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软银今日公布了一项1.84亿美元的投资计划，旨在加速日本的人工智能研究。根据该计划，软银将与东京大学合作，在未来10年内投资200亿日元（约合1.84亿美元）建立人工智能研究所“Beyond AI Institute”。孙正义说，深入研究新技术“对我来说非常有趣……这几乎就像是一种爱好。”

古人说，“时势造英雄”，就是这么一个道理。当年如果谁家有人在这样的公司里上班，那就真是一件比较值得四处炫耀的体面事了。也是，家里有人天天和“高大上”的外宾或者一小部分高贵的内宾打交道，又能得“近水楼台”的实惠，总归不能算丢人的事儿，甚至自己连带周围的熟人一起跟着“高大上”起来，也再自然不过。这当然不能怪这些人“头重脚轻根底浅”，毕竟整天被人这么求着，时间一长，要不自我感觉良好地高傲起来，那几乎就不是人了。

中国航空运输协会理事长李军表示，连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态，去年2018年亏损了219亿元。中国东方航空公司商委收入管理部总经理杨纯斐也表示，2018年，东航在洲际航线上的投入增幅将近到10%，但收入每公里不足4毛，盈利困难。此外，首都航空公司市场营销中心高级经理李雪称，资源受限是首都航空发展面临的最大问题，时刻、航权、市场占有率、品牌效应等都很难有突破性的发展。春秋航空、上海春秋国际旅行社副总经理杨洋则指出，客源结构不平衡对市场运力造成竞争加剧甚至是过度竞争的影响，比如当日本成为热门目的地，大量航司进入市场，乃至造成票价低、收入惨淡、好航线变亏钱航线。

财报公布后，纽约梅隆银行盘前涨1.44%。责任编辑：孟然新京报讯（记者 王胜男）在近期举办的首届中国航空与旅游国际论坛上，中国航空运输协会副秘书长朱耀春表示，从2011年到2018年，我国国际航线旅客运输量年均增长速度达到了17%，国内近40家航空公司，每周直飞国际航线5千多班，通航60多个国家的170多个城市；国外59个国家的130多家航空公司，有130多个城市直飞我国国内大约60个城市，每周有3千多个航班，构筑起了我国通达的国际航空服务体系。但是中国民航市场国际航线获得发展的同时，也面临着压力和挑战。

因为股民们已经见识过草根的力量：同样草根出身的浙江人马云，你们都认识吧？改变中国支付方式，改变世界商业模式，刚刚被美国顶尖杂志评为全球10年10大思想家那位。易会满大事记>>●1964年12月出生，是浙江温州苍南县灵溪镇余桥村人

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