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作为一家只有五年造车经验的企业，蔚来汽车在2019年已完成从“组队集训”向“资格赛”阶段的过渡。接下来，随着第三款量产车型EC6的亮相，蔚来汽车开始演绎属于它的“2020”。2019年12月28日晚间，蔚来汽车一年一度的狂欢日——“NIO Day2019”在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。与前两年的NIO Day不同，2019年的NIO Day让蔚来车主深度参与，并由他们来把控整个活动流程。李斌笑着说：“我能不能露脸，什么时候露脸，都不是我们能决定。”

此次新政，则是在整个粤港澳湾区层面上的优惠政策，且相对而言力度更大，直接豁免了香港居民在粤港澳大湾区购房所需的在本地居住、学习或工作年限证明，以及缴纳个人所得税及社保条件，使香港居民享有与当地居民同等的待遇。这一直接涉及购房优惠的细则让市场反映热烈，称这将大大促进港人在内地置业生活。对比以往，香港居民若在内地购买自用、自住商品房，至少须在境内工作、学习时间超过一年才可达到条件，且在实施限购城市同样需要符合当地政策规定。

从局外到局内，观察和解读行业、企业与市场的真实一面。信心或许是可以一夜之间、一纸政策吹动起来的，但是土储货值可不能。观点地产网 靴子落地总能引起“信心飞扬”。11月6日，粤港澳大湾区建设领导小组会议在北京召开，会后香港特区行政长官林郑月娥介绍了16项即将展开的普及惠民及便利香港专业界别到大湾区发展的政策措施。

在高速交通网方面，中国航空板块的需求强劲，基本面持续改善，核心装备列装催生航空产业上游需求。而轨道交通板块中，铁路旅客运输维持高增速，高铁占比持续提升，主要城轨布局进展迅速。此外航运板块中，一带一路催生区域内货物循环，海运需求或超预期。《纲要》专项要求推进出行服务快速化、便捷化，打造绿色高效的现代物流系统，加速新业态新模式发展。

进在个人和海外，退在产业和基金。1）产业资本在出逃？尚在正常波动区间。伴随近两周市场不断上涨，减持公告也逐步增多。这反映了产业资本的悲观预期么？从2018年来看，2月不是减持高峰，季节性因素排除。从减持金额上看，2月减持数量虽多但规模均不大，以公告当日的收盘价计算市值，18日至23日减持市值73.4亿元；2月25日至3月2日，减持市值108.61亿元，仍处于均值之下。2）个人投资者：热情正在蔓延。据中国结算，2月18日至22日新增投资者31.61万人，环比大涨53%。尽管绝对数上较2015年峰值的164.44万人不到20%，但创下18年4月来的周度新高，热度显著提升。从两融余额来看，2月25日环比增加188.4亿元，创下2015年12月以来的新高，且本周相较2月22日两融规模上升394亿元，形态类似2014年年中。3）陆股通流入趋势愈发强劲。19年1月，陆股通净流入达606.88亿元（22个交易日），已达18年全年的20.6%。2019年2月，陆股通净流入603.92亿元（15个交易日），资金加速流入。4）从加仓到平仓再到减仓：或是边战边退的公募。根据基金净值表现与市场收益率拟合回归方程粗略模拟，股票型基金整体在年后第一周加仓，年后第二周维持，第三周减仓。

总结高效率和人性化一直是困扰科技产品矛盾的两个极端，死记硬背的键位和快捷键在应用起来，就是比那些直观的操作方式更高效，乔布斯再怎么吹嘘 iPad 三岁小孩都会用，也掩盖不了 CAD 制图和三维建模人员弃之不用。但其实我们仔细想想，两者的矛盾并不是不可调和的，这个问题的本质仍是人和机器之间应该谁更多的去理解包容对方的问题。今天我们对比办公效率谁赢谁输都很正常，但我坚信，机器能直接读懂人类想做的事，而不是人类去学习机器才能明白的指令，才是将来最高效的方式，哪怕它现在仍然显得很笨拙。