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隆众资讯分析师刘培培认为，本次涨幅较大，对市场购销氛围将带来一定提振。4月中下旬开始，北方汽柴油需求继续向好，南方雨季及休渔期虽然来临，但对终端购销影响有限。而在地炼方面，柴油库存压力不大，五一来临之前受高速限行影响，新一轮备货将再次来临，加油站零售价上涨，利润走高，带动加油站汽油继续抄底备货。预计本次调价后，主营及地炼汽柴油价格稳中继续小幅走高的概率较大。而到五一小长假结束后，市场进入库存消化阶段，价格或将小幅回调。

此外，征求意见稿还对燃料电池技术以及相关联的氢能产业配套的基础设施建设做出了规划，并指出“支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。”“现在对于燃料电池汽车来讲，车辆本身的问题不大，最主要的问题是从制氢、运氢、储氢、加氢这套体系的建立，需要政府出台更多的政策，投入更多的资金。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示。

明显，印度的护卫舰属于第二类，在改造后导致重心变化，最终侧翻到船坞中。而我们的航母属于第一类新建船舶。不过，有趣的是按照规定同一船厂建造的同型船舶可只做其中的第一艘。其实这正说明了新航母与辽宁舰之间的差别非常大，而且关系到内部舱室布局等根本性结构变化，比如机库面积比辽宁舰大，舰岛结构也不同，这些都需要新航母在完工试航前进行完整的侧倾试验，这样才能够保证首航的安全！（作者署名：虹摄库尔斯克 ）

中欧班列向东走？面对国内中欧班列的激烈竞争，邓延洁则提出了另一种思路——向东与沿海港口合作。他对21世纪经济报道记者表示，随着国家在未来或将进一步收紧财政对中欧班列的补贴，这就要求各地方更加贴近市场化的发展运营中欧班列。“而与东部沿海港口合作，将东向通道贯通，是需要被包括西安在内的各个中欧班列开行城市所重视的。”邓延洁说，“以水铁联运为代表的多式联运，是交通运输‘高质量’发展的核心。”

Waymo于2016年12月正式面世。此后，它分别摘得了“第一家公开道路路试”，“第一家完全无人驾驶上路”，“第一家商业化运营”的头衔。Waymo无人测试车平均可以在无需人类干预的情况下行驶5000英里。此前，蔚来、威马、奇点、游侠等均将研发中心选在了上海。特斯拉和Waymo的落户将进一步确立上海作为中国汽车研发中心的地位。

但是，伴随行业的畸形发展，风险将进一步积累，里面的玩家终会受其反噬，无法完全脱身。现在要看的就是，谁才是最后接棒的那个人。（国际金融报记者 黄希）责任编辑：杨群本报记者 张敏 北京报道导读机构的数据显示，两年来，北京新房住宅成交量出现“腰斩”，商住房交易更是跌入谷底。很多企业的业绩受到影响，有房企甚至因此被拖累，并从资本市场退市。